千余辆镇江籍哈啰单车"偷渡"来扬 别做后果可能很严重

2019年01月 11日 15:14 | 来源: 扬州发布 | 扬州网官方微博

扬州发布记者 陆康洁


近日,有市民向记者报料称,镇江市民频繁带着哈啰单车上镇扬汽渡,仅12月份,就有1200多辆属地镇江的哈啰共享单车流失至扬州。


镇江籍的哈啰单车“跑”到扬州


去年12月份共计有1200余辆


记者获悉,哈啰共享单车于2017年5月进入扬州市场。2018年3月开始,哈啰与支付宝合作,推出全国免押金之后,用户激增。2018年5月,哈啰单车进入镇江市场。


也正是自2018年5月开始,镇江的哈啰单车开始大量流入扬州,扬州也有少量单车会流入镇江,两地的哈啰单车车辆经常被发现失踪,一追查下来才发现车子被骑到对岸。


对比起来,镇江籍的车辆“偷渡”到扬州的数量更多。根据哈啰单车最新的数据显示,两个城市每天“交流”的车数量不同。镇江目前车辆减少,但是骑行的量很大,日均每辆车都要被使用5次以上,镇江车流到扬州的比较多,日均20辆-30辆。而在夏季用车高峰,可以达到50辆以上。扬州这边过去的车辆稍微少一些,入冬以来,日均10到15辆,夏天可以达到30到50辆。而仅2018年12月份的数据显示,12月份从镇江累计流失至扬州的哈啰单车共计1200余辆。


谁带着共享单车跨城市骑行?


多是大学生和游客


“由于两个城市都是旅游城市,而且都有大学城,所以才有这种往来人流。”哈啰出行高级公关经理刘梅卿介绍,经大数据分析,将车辆“偷渡”的,多为大学城的学生和游客。尤其是旅游旺季,被“偷渡”的车辆更是翻番。


记者联系到了一位扬大扬子津校区学生小陈,他透露,自己也曾骑过这样的共享单车,经轮渡到镇江。“我此前主要是担心去镇江找不到车,镇江境内的车子确实少很多。”小陈还告诉记者,除了这个方面的原因外,还与带车子过江更方便有关。


小陈透露,带车过江是5元,但是可以直接上轮渡,基本属于随上随走。如果不将该共享单车带上轮渡,渡口附近又不允许停放,就需要把车停放在较远的地方,需要步行一段时间。


镇扬汽渡的工作人员向记者证实,经常看到两地市民带着共享单车通行,但是此前确实没有相关规定禁止携带,工作人员也不好阻拦。“我们渡口这边此前是没有共享单车停车位的,如果随意停放也会影响车辆上汽渡的安全。”工作人员表示。


同属哈啰单车一家公司


为何不能跨城互通?


既然同属哈啰单车,那两个城市的单车为何不能彼此互通?刘梅卿透露,扬州的车子骑到镇江,镇江的车子到了扬州,从理论上,车子都一样,没什么问题。但是,为了方便城市的针对性管理,每个城市共享单车的编码都会是在这个城市的数据库里。


如果任车辆两地互通发展下去,就会出现这样的情况,例如扬州区域的运营打开后台,突然发现有10辆车不在扬州。但这“失踪”的10辆车,镇江那边的运营又看不到。如果扬州的运营不去主动干涉,那么,这十辆车的命运,可能就比较可怜,变成无人疼爱修理的“幽灵车”。它可能依然在运营,但是没有人去维护、管养。


哈啰单车联合镇扬汽渡喊话


不要再带哈啰单车过轮渡啦


近日,哈啰单车联合镇扬汽渡在微信公众号上公开喊话:“不要再带共享单车上轮渡啦。”


该通告吐槽了目前管理者针对“偷渡车”管理方面感到头疼,公告上显示,部分市民携带哈啰共享单车乘坐轮渡,此举导致镇江哈啰单车数量每日递减,12月份从镇江累计流失至扬州的哈啰单车共计1200余辆。不仅影响了镇江市民的用车需求的满足,也加大了哈啰单车镇江工作团队工作量,工作人员需多次乘轮渡前往扬州收回属地为镇江的车辆。扬州亦有哈啰单车,市民可以在当地选择用车,骑行体验不会因此受到影响。


此外,管理方还这样公开喊话,如果不遵守规定,可能会涉及个人信用:为保证广大市民的正常用车,让哈啰单车镇江工作团队的工作人员有更多的精力用于车辆的调度和补充。“独乐乐不如众乐乐”,即日起请勿携带哈啰单车乘坐轮渡,携带至扬州将被扣超区费用同时有可能被纳入共享单车失信名单,无法再享受相关服务。


破解“偷渡车”管理难题


下一步将在两岸的渡口设立共享单车停车位


哈啰单车负责人表示,目前哈啰单车正在与镇扬汽渡洽谈更多的合作模式,除了目前联合发布通告外,镇江汽渡站工作人员协助对推车进站的用户实行人工拦截。


堵不如疏,此外,该负责人表示,双方将联合在镇江汽渡两岸附近设置画线停车位作为接驳点位。此次发公告主要目的是提醒市民不得携带单车上轮渡,同时下轮渡后,用户可骑行单车作为接驳工具返回市区,将彻底破解渡口无车骑或者共享单车乱停乱放的难题。




责任编辑:煜婕

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