李涌：我在陕北加注重卡“绿”能量

李涌。

“自11月10日正式投运以来，平均每天有超过70辆重卡来这儿充电，日充电量接近15000度，设备利用率已接近50%。”近日，在242国道米脂段旁的充电站办公室内，苏陕邮米新能源公司充电项目负责人李涌滑动手机屏幕，一组组实时数据跃然眼前。这位从高邮远赴陕北、扎根已三个多月的“江南来客”，正亲眼见证着“零碳物流梦”在这片黄土地上抽枝展叶。

窗外，重型卡车川流不息。这条横贯能源腹地的交通动脉，每年有超过10万辆重卡轰鸣穿行，肩负着“西煤东运、北煤南送”的重任。如今，在这条传统能源走廊上，一场静悄悄的绿色革命正在上演。

效益账本

电动重卡驶入“降本快车道”

自苏陕邮米新能源公司组建起，李涌便收拾行囊，从里下河平原奔赴陕北高原。项目正式运营后，他更是在这里扎下了根。

“我是安徽人，因工作与高邮结缘，如今又为一个全新项目来到这座陌生城市。”李涌笑道，“虽然生活习惯、饮食口味各不相同，但我坚信，这里是一片充满希望的发展热土。”

新能源重卡究竟能为司机带来哪些实惠？

“一根480千瓦的快充桩，40分钟到1小时就能为重卡‘喂饱能量’。”李涌向记者娓娓道来，“电动重卡每公里耗电约1.2度，电费只要三毛多，比燃油成本直降三分之一以上。下一步我们还计划采用光伏发电——黄土高原地势开阔，是建设光伏电站的理想之地。”

协作图谱

苏陕联手织就“绿色运输网”

由位于高邮经济开发区的航天锂电与陕西伟华集团共建的苏陕邮米新能源公司，从破土动工到正式投运仅用时一个多月。目前，首批6个480千瓦充电桩已全面投入运营，配套建设的“司机之家”更成为卡车司机途中的暖心驿站，提供充电、休息、餐饮一站式服务。

新能源重卡正在充电。 张旭 摄

“自从开上新能源重卡，不仅成本省了，每次充电时还能在驿站歇歇脚，生活多了不少乐趣。”正在充电的新能源重卡司机李鹏飞告诉记者，“我是新能源重卡的直接受益者。目前我们县新能源重卡占比只有5%，市场前景非常广阔。”

在李涌的规划蓝图中，米脂项目正在构建“1+N+多”的绿色运输网络：以光储充一体化中心站为心脏，沿主干道布设卫星充电站为血管，开辟多条示范线路为脉络，让电动重卡在这片土地上自由驰骋。

产业愿景

黄金通道崛起“超充示范县”

这场变革的背后，是“高邮—米脂”东西协作的生动实践。榆林作为国家重要能源基地，年产煤炭5亿吨，相距200多公里外的鄂尔多斯更达10亿吨，242国道正是连接这两大“能源巨人”的黄金通道。更重要的是，榆林地区拥有10万辆重卡、70%短倒运输的庞大应用场景，以及每十人中就有一人从事运输业的产业基础，为新能源重卡推广提供了广阔天地。

“我们带着高邮的电池技术与制造能力而来，榆林则拥有丰富的应用场景与资源。这是真正的优势互补、产业共进。”李涌表示，扬榆协作不仅是技术西进，更是市场东接——高邮的绿色产能在这里找到落地场景，榆林的运输产业则迎来低碳转型。

“我们的目标，是把米脂打造成‘重卡光储超充示范县’。”说这话时，李涌目光笃定。在他看来，这不仅是企业行为，更是区域协作推动能源革命的一次生动示范。

从运河之畔的高邮到黄土高原的米脂，一场关于“零碳物流”的东西协作正在书写新的篇章。每一度电、每一条路、每一座城，都在为绿色未来的到来默默蓄力。

通讯员 孙杰 记者 嵇长青 张旭 陈高飞