“第一闸”的流量密码是什么？

施桥船闸。资料图片

□ 季刚

最近，连接长江与运河的“第一闸”施桥船闸，连续第9年船舶通过量突破3亿吨，持续领跑全国内河船闸。这不只是一份成绩单，更告诉今天的我们该如何建设现代化基础设施，如何让千年运河“活”起来。

曾几何时，船闸的运行系于老师傅的一双眼、一副嗓。船只排队、人等闸、闸候水，这种模式受制于人的精力与偶然因素。几十年的过闸经验以现代技术“梳理”后，转化为精准的算法和代码。如今，船只何时来、怎样排、如何过？都由“智慧大脑”自动计算后给出最优解。信用好的船，系统自动给予便利；水位还没变化，预案早已生成。这正呼应了“加快建设交通强国”的核心要义。用技术重塑流程，从靠经验到靠算法，建立稳定可预期的秩序，让古老航道拥有了数字时代的鲜明特征。

然而，如果只有精确高效，“第一闸”再繁忙也只是一条出色的“流水线”。施桥船闸更深层的智慧在于，它懂得所有基础设施的服务对象是人。人心安，船才能行稳致远。于是，我们看到无人机十分钟内将应急药品送到船户甲板，“岸上小家”提供热水与歇脚处，交通艇定时摆渡船员……这些事件件都不大，却件件落脚在船户生活的实处。对人心的一分暖，换回的是效率的十分顺。

船闸也在回应更大的时代课题：千年运河如何“活”出新生？保护大运河，不只是保护古岸老闸，更要延续互联互通、共享共荣的精神。古代的运河靠人力与天时争，今天的运河则依靠科技与人文“双重赋能”。让运河“活”起来，就要让它以更高效、更贴心的方式继续服务今天的人们，呼应保护好传承好利用好大运河文化的时代召唤。

连续9年破3亿吨的背后，是一座船闸的成长，也是一种发展理念的成熟。交通强国的根基不仅在于路网有多密、往来有多忙，更在于能否用最前沿的科技实现最质朴的关怀。

千年运河，涛声依旧，南来北往，人心如磐。这是中国式现代化在平凡闸口留下的不平凡的印记。