车间里的“星辰大海”：“无锡造”可回收火箭整装待“发”

2月27日，记者走进位于无锡高新区的江苏深蓝航天总部暨总装基地，宽敞的车间里一派繁忙景象，身穿白色洁净服的工人各司其职，发动机装配、零部件检测、总装调试等工序有序推进。在这里，一场与时间赛跑的“星际远征”正在悄然进行。

“我们正月初八就全员复工复产了，没有缓冲期，直接进入战斗状态。”深蓝航天副总经理、生产制造负责人张成聪一边带着我们穿过车间，一边说道。他的步伐很快，目光不时扫过正在装配的火箭发动机。

这里是深蓝航天的火箭及发动机总装基地，拥有近100名技术研发人员和一线工人，负责把来自全国各地的零部件，组装成完整的火箭和发动机。“下一发即将升空的火箭正在等待总装，30多台发动机正在生产中。”张成聪指着远处一排排待装的零部件说，按照计划，基地今年将生产3—5发“星云一号”火箭、80台左右的发动机。满产时这里一年能装配10发火箭、100台发动机，是名副其实的“火箭工厂”。

车间里最让人震撼的，是一台台自主研发的雷霆R系列液氧煤油发动机。一发“星云一号”火箭一级配置9台这样的发动机，最大推力能达到180吨，相当于一下子举起100多辆家用轿车。“一台火箭发动机200公斤，约有85%重量的部件都是3D打印完成的，像异形流道、复杂内腔，3D打印一次成型，成本更低、重量更轻、质量更好。”

虽然车间里暂时还没有进行整箭总装，但所有人的心思，都牵挂着千里之外。张成聪透露，备受瞩目的深蓝航天“星云一号”首枚入轨+可回收火箭，早在去年就已从无锡基地整装待“发”，目前正矗立在山东的发射场上。“那发火箭的总装是在我们这儿完成的，用卡车一路运过去。现在，它正在做发射前的最后测试。”

这注定是一次不平凡的发射。此次任务不仅要实现入轨，还要尝试一级火箭垂直回收。一级火箭占火箭总成本的75%，一旦成功回收，将意味着中国太空运输有望进入“航班化”时代。“如果这次成功，我们将是中国第一家实现入轨+回收的公司。”谈及即将进行的发射，张成聪眼神里满是笃定，“技术上，我们是国内最接近马斯克SpaceX路线的。从十米、百米、千米到5公里，光低空回收实验我们就做了5次。这一次，将是我们在真实入轨环境下的终极考核。”

站在无锡基地的车间里，看着眼前这些正在组装的火箭发动机，记者似乎能感受到一种奇妙的连接：今天在车间里拧上的每一颗螺丝，都有可能在未来，托举着“无锡造”的火箭升入太空，然后，平安回家。（杨明洁）