绿色矿业风口起 扬州 “钢铁巨兽”出海忙

新能源重卡及生产线

近日，记者走进位于扬州市邗江区槐泗镇的潍柴（扬州）特种车有限公司，远远便望见一片黄色的“钢铁森林”——数百台整装待发的新能源重卡巍然列阵，金属车身被洗得锃亮，透出冷冽而刚毅的光泽，蔚为壮观。

新能源重卡

载重轻松超百吨的“巨无霸”

走近细看，光是轮胎就有近一人高。“这轮胎直径得有一米五吧？”记者忍不住伸手摸了摸巨型轮胎，胎面上的防滑纹路深得能塞进一根手指。车身的宽度更是惊人，站在车头一侧，几乎望不到另一侧边缘。这些即将奔赴矿山和海外市场的“巨无霸”，其载重能力轻轻松松超过百吨，相当于一次能驮起60多辆家用小轿车。

“这么大的车，真的是用电跑的？还能自己开？”带着疑问，记者随工程师杨普走进生产车间，机器的轰鸣与金属的敲击声交织成一曲工业交响乐。在调试区，一名工程师钻进一辆刚下线矿卡的驾驶室，打开膝上的笔记本电脑，全神贯注地开始调试。屏幕上跳动的数据流，正通过密密麻麻的线束，精准地指挥着这台庞然大物的“神经中枢”——自研电控系统。随着他在电脑上轻点指令，这辆重逾百吨的矿卡仿佛被唤醒——车灯闪烁，巨大的轮胎缓缓转动，依次完成左转向、右转向、车厢举升自卸等动作，整个过程流畅精准。驾驶室内却空无一人。

不仅零排放

还实现矿山高精度无人驾驶

“别看它块头大，其实内心很细腻。”杨普走近拍了拍这个刚刚完成一系列动作的大家伙，向记者解释道，“这款车不仅实现了零排放，更重要的是，我们通过自研的电控系统，实现了矿山复杂工况下的高精度无人驾驶。配合行业领先的智能能量管理策略，它能根据路况自动优化动力输出和能量回收。”

他进一步算了一笔“时间账”：“传统矿卡需要司机轮班，人歇车不歇很难做到。而这台车在理想状态下，每天能够独立完成20小时左右的连续运输任务，人歇车不歇，这才是我们真正的核心竞争力。”

定制化配置

全新生产线实现“智造”

从“制造”到“智造”，这样的蜕变正发生在这座工厂的每一个角落。在全新的生产线上，一场静默的“工业革命”正在进行。这是2024年投入建设的矿卡AGV（自动导引运输车）总装线。只见背负式AGV驮着重达数十吨的车架，像灵活的蚂蚁一样，按照预定轨迹精准地移动至下一个工位。

“为了保证老产线产能不受影响，我们投资了约2000万元，新建了这条兼容90吨到160吨车型的柔性AGV产线。”公司技术负责人王昌管介绍，这些矿卡AGV小的可承重24吨，大的可承重32吨，整条产线集齐了翻转机、副车架输送线、大扭矩拧紧机等尖端设备，年产整车高达4000台。

目光转向一旁的货箱车架生产区，这里同样是火花四溅的“战场”。这条总投资6000万元的生产线上，焊接机器人正挥舞着手臂，焊点精准而均匀；大功率激光切割机下，钢板如豆腐般被平滑切割；重型数控折弯机正将厚钢板折出精准的角度。这些由智能化设备产出的核心部件，将被装配到销往全球的卡车上，支撑起百吨级的载重。

王昌管介绍，目前产品已覆盖70吨至160吨全系列，可根据不同矿山工况进行定制化配置。他指着厂区另一侧正在排队装车的车队介绍：“今年一季度，仅发往新疆地区的订单就有300多台，那边新建的大型露天矿急需这种新能源重卡来降本增效。”而那些车身涂装着异国标识的车辆，目的地则是遥远的中东、印尼，甚至横跨大洋至厄瓜多尔。

逆势上扬

今年开票销售有望突破10亿元

在全球经济承压、传统燃油车市场增长乏力的大背景下，潍柴特种车却实现了逆势上扬。“2025年我们开票销售达9亿元，同比增长超过20%；今年一季度势头更猛，全年有望突破10亿元大关。”王昌管语气中透着自信。能在当前形势下实现逆势增长，秘诀就在于抓住了全球矿业绿色转型的“风口”——新能源特种车的爆发式需求。

“矿山企业现在算账算得精，电车虽然买着贵，但用着省，三四年就能回本，后期运营成本比油车低一半还多。”王昌管说，再加上环保政策越来越严，碳排放指标直接跟产能挂钩，公司对未来市场很有信心。“只要技术领先、产品过硬，就不愁没有订单。”

通讯员 赵宏甲 陆宇

记者 陈高飞 文/图