从“制造”到“智造”百吨“钢铁巨兽” 实现“无人驾驶”

厂区刚下线的重逾百吨的矿卡。陈高飞 摄

近日，记者驱车驶入位于邗江区槐泗镇的潍柴特种车厂区，远远便望见一片“钢铁森林”——数百台整装待发的新能源重卡巍然列阵，金属车身被雨水洗得锃亮，透出冷冽光泽，蔚为壮观。

走近细看，这些卡车的轮胎就有一人高。记者伸手摸了摸巨型轮胎，胎面的防滑纹路深得能塞进一根手指。车身宽度更是惊人，站在车头一侧，几乎望不到另一侧的边缘。这些即将奔赴各地矿山和海外市场的“巨无霸”，载重能力轻松过百吨，相当于一次能驮起60多辆家用小轿车。

“这么大的车，真的是用电驱动的吗？”带着疑问，记者随工程师杨普走进生产车间。在调试区，一名工程师进入一辆刚下线矿卡的驾驶室，打开笔记本电脑，全神贯注地开始调试。屏幕上跳动的数据流通过密密麻麻的线束，精准导入这台庞然大物的“神经中枢”——自研电控系统。

随着工程师在电脑上轻点指令，这辆重逾百吨的矿卡瞬间被“唤醒”：车灯闪烁，巨大轮胎缓缓转动，依次完成左转向、右转向、车厢举升自卸等动作，整个过程流畅精准。

“别看它块头大，其实内心‘细腻’。”杨普解释道，这款车不仅实现了零排放，更重要的是通过自研电控系统，实现了矿山复杂工况下的高精度无人驾驶。“配合行业领先的智能能量管理策略，它能根据路况自动优化动力输出和能量回收。”

杨普给记者算了一笔“时间账”：传统矿卡需要司机轮班，人歇车不歇很难做到。但是这台车在理想状态下，每天能够独立完成20小时左右的连续运输任务，人歇车不歇。

从“制造”到“智造”的蜕变正发生在这座工厂的每一个角落。在全新生产线上，一场“静默的工业革命”正在进行。2024年投入建设的矿卡AGV（自动导引运输车）总装线上，背负式AGV驮着重达数十吨的车架，灵活得像蚂蚁一样，按照预定轨迹精准移动至下一个工位。

“为了保证老产线产能不受影响，我们投资约2000万元新建了这条兼容90吨到160吨车型的柔性AGV产线。”公司技术负责人王昌管介绍，整条产线集齐了翻转机、副车架输送线、大扭矩拧紧机等尖端设备，整车年产能高达4000台。

目光转向一旁的货箱车架生产区，这里同样是火花四溅的“战场”。这条总投资6000万元的生产线上，焊接机器人正挥舞手臂，焊点精准而均匀；大功率激光切割机下，钢板如豆腐般被平滑切割；重型数控折弯机则将厚钢板折出精准角度。一个个由智能化设备产出的核心部件，将被装配到销往全球的重型卡车上。

王昌管告诉记者，目前公司产品已覆盖70吨至160吨全系列，可根据不同矿山工况进行定制化配置。他指着厂区另一侧正在排队装车的车队介绍，“今年一季度，仅发往新疆地区的订单就有300多台，那边新建的大型露天矿场急需这种新能源重卡来实现降本增效。那些车身涂装着异国标识的车辆，目的地则是遥远的东南亚、中东、南美。”

“2025年我们开票销售达9亿元，同比增长超过20%；今年一季度势头更猛，全年有望突破销售10亿元的大关。”王昌管表示，能在当前形势下实现逆势增长，秘诀就在于抓住了全球矿业绿色转型的“风口”。

“矿山企业现在算账算得精，电车后期运营成本比油车低一半还多。”王昌管说，“我们对未来发展很有信心，只要技术领先、产品过硬，就不愁没订单。” 

 通讯员 赵宏甲 陆宇 记者 陈高飞