车厢变咖啡屋 日均破千、复购超六成，杭集 “镇咖” 火了

扬州市新闻传媒中心记者露莎

曙光路向南，穿过328国道桥，映入眼帘路东侧的一列“退休”高铁，是杭集的第一道风景。半个月前，一家名为“集礼”的咖啡店在此悄然开业。短短半月，日均营业额稳定破千元，复购率超过60%——对于一个刚刚起步的镇域咖啡来说，这个开局超出了很多人的预期。而作为一个集体经济项目，更是一次放下“花架子”、试水市场化运营的新探索。

“这是一节真的高铁，放在杭集的‘北大门’，是我们的门面担当。”杭集镇临江社区党总支书记兰林介绍，位置好、载体好，社区拿出方案经过比拼，拿下这个地方的“运营权”。“我们想过做文创，后来想着做咖啡时也考虑过加盟，但经过核算都很难创收。”

作为集体经济项目，不能自身造血，所有计划都是空谈。抱着这样的心态，社区找来在市区开民宿咖啡的杭集人林森，双方一拍即合，“开我们杭集自己的咖啡店！”

“这个考量并不是理想化，我们实实在在做了市场调研。”林森细数起来：位置就在主干道，三公里内覆盖了大量的工厂，也有扬州数据产业园这样的写字楼，同时咖啡市场相对空白，周边上班族的日常需求很大。“很多人中午想找个地方坐坐、聊聊天，或者安安静静喝杯咖啡歇一会儿，周边真没有这样的地方。”

就这样，谐音“杭集有礼”的集礼咖啡诞生了。“车厢是公益捐赠资产，我们不收取运营方房租和物业费，但他们需每年拿出2万元保底收益用于帮扶我们社区困难群众等公益事业项目。”兰林介绍，社区出场地、出装修，但不干涉经营，运营方负责日常运营，让专业的人做专业的事，“这样既降低了运营方的启动压力，也让集体经济有了稳定进账。”

记者来到集礼的时候，正值午休时间。通过“高铁门”走进由车厢打造的咖啡店，只见里面一改车厢模样，原木色与暖白交织的现代简约风格，绿植点缀其间，咖啡香气在暖光里氤氲散开，三三两两的年轻上班族聊天品咖啡，吧台前还站着几位正等着打包的顾客。“说实话，虽然预料到有市场，但是开业后的情况真的远超预期。”林森笑着说道，开业半个月来，首日卖出近300杯，此后工作日日均七八十杯、营业额稳定破千。

这正是“镇咖”与“村咖”的不同之处。村咖往往依赖周末文旅流量，而集礼咖啡服务的是周一到周五的日常通勤人群。“上班路上路过这儿，带一杯走，或者中午和同事约着来聊聊天，过去想要找个这样的地方还要开车出去，现在从公司走几步就能实现。”附近牙刷企业员工刘琳说出了大部分“回头客”的心声。

开业半个月，一些细节也在快速优化。原本周边的闲置空地被改造成了停车场，新增十个车位和非机动车停放区；沿河地带正在规划新的绿化设计，打造更美的窗外景色；后车厢空间正在规划中，未来可能引入轻食、城市书房或公益交流场所，形成一个以咖啡为核心的复合空间。“社区不是我们的甲方，而是我们的合伙人，大家心往一处使，不断优化这个载体。”林森说道。

当然，开业仅半个月的集礼还远谈不上已经站稳脚跟。夏季即将到来，饮品结构怎么调整？开业活动之后，新客流如何吸引？60%的复购率能否长期维持？这些都是项目团队接下来要回答的问题。“我们会进一步保证咖啡品质，引入品牌甜品，同时推出夏季饮品新品及第二轮营销活动，确保每一两个月更新一次产品。”林森介绍，他们与扬州大学、本地咖啡学院建立了联系，定期请专业咖啡师来指导技术，保证“镇咖”也有稳定的出品。

“‘镇咖’这一步虽然小，但方向对了，我们希望通过精准定位本地需求、控制刚性成本、绑定本土资源，走出‘造血式’发展第一步。”兰林说道，接下去社区还计划开办职工食堂服务周边企业，预测年利润可达四十万，“集体经济要的从来不是面子，而是实实在在能活下去、能反哺老百姓的里子。”