启东打造千亿级海工船舶产业集群

联动江海布局“两大核心制造基地+一个综合配套基地”

启东打造千亿级海工船舶产业集群

4月10日，2026启东海工船舶高质量发展暨FPSO&FLNG与海工模块产业链交流会举行，来自中国船舶行业协会、挪威船级社等机构的专家以及英国KENT工程公司、伍德工程等产业链企业代表200余人齐聚启东，共赴千亿级海工船舶产业宏图。

海工船舶，是经略海洋的“大国重器”。黄金海岸、黄金水道集于一身的特殊区位，为启东发展海工船舶产业提供了得天独厚的优势。南通海工企业数量约占全国1/4，启东海工企业数占据南通半壁江山。去年，启东海工船舶产业实现规上工业产值480亿元、同比增长25%。

长江入海口，江海交汇、海天一色。启东振华海工码头上，一条被命名为“新海鲸1”轮的“巨无霸”正加速建造。作为“天鲲号”“新海鲟号”等名船的同门兄弟，“新海鲸1”同样身怀绝技——它是我国首艘分布式舱内泥泵超大型耙吸挖泥船，单次满载泥沙可填满10余个标准游泳池，最大挖深达120米，相当于40层楼的高度。

振华海工所在的启东海工船舶工业园成立于2011年，是启东海工船舶产业启航的地方。园区党工委书记任锴胜告诉记者，以创新转型穿越“接单难、交付难、融资难”的行业低谷，十多年来，启东海工园区18.8公里的长江岸线一寸未增，却从20多家零散企业蝶变为“央企龙头+民企骨干”的产业集群，累计建造70多艘“世界第一”“国内首制”。

产业层级从低端向高端跃升，产业布局由单点向多点突破。锚定“勇当全省向海图强龙头板块”奋斗目标，启东放大185公里江海岸线和45平方公里临港腹地优势，加速推动海工船舶产业由沿江向沿海延伸、从近海向深远海拓展。

吕四港，通州湾新出海口起步港区，正成为启东海工船舶产业新的“起锚港”。在吕四港东港区，总投资90亿元的惠生清洁能源启东基地正安装调试设备，计划在6月份全面投产。不远处，总投资70亿元的豪迈重工智能制造基地部分厂房已经封顶，设备正陆续进场。围绕吕四深水大港，已落地海洋油气装备、海上电力装备、大型模块装备等海洋工程装备制造企业25家。

没有深水岸线的启东高新区，同样成为海工船舶产业的重要支撑。走进江苏汉盛海洋装备技术有限公司，反渗透海水淡化装置、真空蒸发海水淡化装置、油水分离器等产品在车间依次陈列，全球至今已有超过3500艘船舶安装了汉盛产品。据统计，启东高新区已集聚80家涉海企业，业务覆盖船用雷达、动力控制、油气撬模块等多个细分领域。

谋篇“2大核心制造基地+1个综合配套基地”海工船舶产业发展新格局，启东的“蓝海雄心”，写在了海工船舶高质量发展交流会的主题中——FPSO（浮式生产储卸油装置）和FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）。中国船舶行业协会统计信息部副主任张辉介绍，FPSO、FLNG等浮式生产装备已成为市场焦点，“十四五”期间年均订单成交金额117亿美元，占全球海工市场一半以上，部分年份占比超过60%。

行业顶峰之上，已有启东船企身影。FPSO堪称“移动的海上化工厂”，建造周期动辄长达3至4年。启东中远海运海工承接多艘FPSO建造订单，整合数千家供应商，实现超千万工时无伤害的超级协同。单座造价高达数十亿美元的FLNG曾长期被少数发达国家垄断订单。去年，惠生清能为意大利ENI集团建成“NGUYA”FLNG，成为在大型FLNG项目总包领域首家破冰的中国企业。从合同签订到启航仅用33个月，创行业最快交付纪录。

以“旗舰”为引领，一支“舰队”加速突进。建设中的豪迈重工将打造国际领先的FPSO上部模块智能制造基地，与惠生清能实现“就近配套”；为惠生清能建造2400t-200m门式起重机的，是相距不足2公里的卫华海洋重工；同在启东海工船舶工业园的华滋能源工程公司，则承接了启东中远海运海工3号A型舱配套订单……

“全面融入通泰扬高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群，进一步叫响‘海工船舶就来启东’产业名片。”启东市市长蔡毅表示，将持续聚链成群、协同向新，推动船舶海工产业绿色转型、智能升级，力争在“十五五”期间，将海工船舶及重装备产业打造成千亿级产业集群。

新华日报·交汇点记者 徐 超