丁寿文：把“家”安在工地上

丁寿文（左三）在工地上

交通，是城市奔涌的动脉。近年来，扬州对外通达八方，对内畅行无阻。每当邗江交通建设工程有限公司董事长丁寿文驾车驶过京沪高速、穿行于城南快速通道，那些宽阔平坦的道路，总在他心头漾起一片深沉的骄傲。这条路，他曾用目光一寸寸丈量，以脚步一遍遍踏勘——这是他用数十年光阴，亲手为扬州织就的壮阔诗行。

从技术员到项目负责人

丁寿文生于扬州杨寿镇，少年时总做着戎装铁马的梦，最终却踏入了南京交通学校的课堂。1988年毕业，他走进邗江交通建设工程有限公司，正撞上一个时代磅礴的脉搏——城市里楼宇如春笋破土，道路若游龙延展。一股滚烫的豪情在他胸中涌起：要将青春，砌进故乡的蓝图里。

职业生涯的第一站是双桥街道的某处工地。作为一名专职技术员，在人才稀缺的年代，他一人便是一座移动的“技术堡垒”。最难忘那次打桩，为了守住质量底线，他在震耳的轰隆声中硬是熬了两天两夜，困极了就靠着水泥袋阖一阖眼。

扎实的技艺很快让他脱颖而出。不过几年，他便肩挑起项目负责人的重担。职位高了，心却扎得更深——他直接把“家”安在了工地上。在杭集施工的那个盛夏，临时栖身的芦苇棚突遇暴雨，积水漫过床沿，衣物鞋袜在浑浊的水中漂荡。

而更深的惊悸藏在一场意外里。那天他骑摩托车进城，在一个十字路口，一辆大卡车的阴影忽然笼罩而来。猛烈撞击中，摩托车的前轮狠狠撞上卡车的后轮，瞬间报废。他多处擦伤，万幸未伤筋骨。这场惊心动魄的遭遇，他事后只字未向家人提起。

京沪高速上的“逆袭”

1997年，丁寿文迎来了职业生涯的一次大考——负责京沪高速宝应至江都段的施工。这条贯穿南北的国道动脉，标准之高、分量之重，不言而喻。

挑战比他预想的来得更快更棘手。工程段地处特殊淤泥土层，那泥土极不驯服：今日刚压实成形，一场夜雨过后便又瘫软成稀烂的泥淖，传统工法在此彻底失灵。从取土区运来的土料，需经多日曝晒方能使用，可阴晴不定的天气总在关键时刻将一切努力化为乌有。

每次全线工程推进会，他负责的路段进程总是垫底。焦虑，在无数个不眠的夜里啃噬着他。

压力没有将他压垮。他不再只是焦虑地等待天晴，而是带着团队一头扎进现场，成了“泥土的医生”。反复试验、观察、思考后，灵感终于迸发：为何不改变泥土的“体质”？他创造性地提出，将取出的淤泥就地掺入生石灰拌和，再运至现场闷料养护。这一招，如同为虚弱的肌体注入了强心剂，土质迅速板结，晾晒周期被大幅缩短。

奇迹在坚持中诞生。新工艺不仅破解了卡住进度的“死结”，甚至反向优化了路基质量。短短一个月，他率领的标段一路追赶反超，后来居上。此后更连续两年在23个标段中脱颖而出，蝉联一等奖。

掌舵企业，闯出扬州

2008年1月，企业改制为自然人控股的有限责任公司。在众人一致的推举中，丁寿文接过了董事长的重任。彼时，公司年施工产值尚不足5000万元，员工队伍涣散，人才结构单薄。他如同一名沉稳的船长，在风浪中校准航向。历经数载砥砺，2014年，公司成功斩获公路工程施工总承包一级资质——这纸证书，成为邗江交建开疆拓土的重器。

有了底气，便有了远行的魄力。丁寿文率先提出了“走出邗江、走出扬州、走出江苏”的理念。从此，西藏的高原、云南的群山、湖北的江畔、江西的红壤、安徽的平原、浙江的水乡、广东的滨海……天南地北的交通版图上，开始深深镌刻下“邗江交建”的名字。如今，公司每年工程额都在10亿元以上，在省内交通工程企业中名列前茅。

身份变了，他工程人的本色从未改变。在泰州S231—2标快速化改造工程中，高架桥作业面被居民区、高压变电站与密集的输电网线层层“锁死”，原定两年的工期因等待管线迁改被消耗得仅剩六个月。甲方的指令却斩钉截铁：必须按时通车。

从那以后，每个周五傍晚，当公司员工下班归家，丁寿文却独自驱车赶往百公里外的泰州项目部。夜色中的会议室常常灯火通明，他连夜召开推进会；周六周日，他的身影必然出现在尘土飞扬的现场；周一清晨，他又风尘仆仆赶回扬州调配资金资源。如此“双城记”，他风雨无阻地连轴转了好几个月。最终，当车辆在预定之日顺畅驶上新建成的快速路时，专家眼中的“不可能”被彻底改写。

通讯员 扬儒商 记者 王鑫