北沿江高铁新进展2号特大桥76号主墩桩基施工顺利完成

通讯员杨铁宣扬州市新闻传媒中心记者黄媛媛 文/图

记者从交通铁路部门获悉，近日，北沿江高铁北东联络线项目2号特大桥76号墩桩基工程全部完工，为桥梁下部结构施工筑牢了坚实基础。

2号特大桥76号墩位于太平河主河道东侧，是主跨180米大跨度连续刚构桥的核心主墩，为全线施工推进的关键控制性节点。其桩基设计为20根，单桩桩径达2米、桩长95米，具有施工体量大、技术要求高、管控标准严等突出特点，对成孔垂直度、钢筋笼定位精度及水下混凝土灌注等工艺均有着极高的要求。

自该墩桩基开钻以来，施工单位始终秉持技术先行、方案引领的理念，多次组织专家开展论证，持续优化施工方案。针对施工场地狭小、造浆作业面不足的问题，采用邻近钢护筒相互联通、邻孔造浆的施工工艺，利用相邻钢护筒相互连通，替代传统地面开挖泥浆池、造浆池，选取1～2个邻孔作为集中造浆孔，制备合格泥浆后通过连通口流入各作业孔，形成“集中造浆—多孔共用—循环回流”的封闭系统，从根本上解决造浆作业面不足的问题；在钢筋笼制作与安装环节，推行胎膜化定位、模块化吊装，确保主筋间距与保护层厚度误差严于规范标准。施工过程中，技术人员全程旁站，对每根桩的孔深、垂直度、沉渣厚度及混凝土坍落度进行逐项检测。优化声测管埋设长度，将声测管加长设置，保证桩基检测工作可在基坑开挖前完成，做到质量隐患提前预警、施工部署提前谋划。

为抢抓汛期前黄金施工期，项目部实行两班倒不间断作业，调配大功率旋挖钻机等先进设备，优化钻孔顺序与泥浆循环系统，单根桩成孔时间较常规缩短约20%。同时，严格落实安全风险分级管控，对大型机械、临时用电、临边防护等环节开展日检周评，实现“零事故、零污染”目标。

据悉，随着76号主墩20根桩基全部完成，后续基坑钢围堰施工及开挖、承台浇筑、墩身施工乃至连续刚构主梁悬臂浇筑等关键工序将有序衔接推进。