模拟“高空+高温”环境，苏州新建智能风洞填补了空白

交汇点讯 6月2日，记者从哈尔滨工业大学苏州高等研究院获悉：国内用于航空发动机叶栅实验的风洞中，唯一具备高空、高温双重环境模拟能力的“高空低雷诺数智能风洞实验平台”，5月中旬通过技术评审验收。此后，该平台很快迎来首家用户——西安一家研究机构。目前，双方正在细化实验方案。

“高空低雷诺数智能风洞实验平台”由哈尔滨工业大学航空研究院与苏州高等研究院联合设计，位于苏州旺山航空航天产业园，由进气系统、风洞主体、排气系统、测试系统、电气与控制等辅助系统组成，占地长46米、宽14.5米。

风洞相当于一个可以控制速度和温度的巨大“吹风机”，能“吹”出各种复杂的气流环境。在现代高性能飞行器的研制中，风洞实验是必不可少的环节。其中，叶栅实验用于研究发动机叶片在气流经过时的表现。

该平台可通过抽真空的方式，模拟2万米高空稀薄的大气环境，同时将实验环境加热至600K（约327℃）。该平台研发团队负责人王松涛教授介绍，航空发动机在1.5万米以上高空运行时，受大气密度降低的影响，可能出现性能衰减，影响飞行安全。2万米高空就是空气极为稀薄、气流十分黏滞的“低雷诺数”状态。在这种环境下，发动机的受力、发热、效率都会大幅改变。过去，我国缺少专业实验装置，相关数据长期依赖模型测算，可能存在一定偏差。“高空低雷诺数智能风洞实验平台”填补了国内航空发动机高空热环境模拟的空白。

在一年半的研制过程中，平台团队攻克了一系列难点，如流场品质的调控。简单说，风洞里气流达到一定的均匀度和稳定性，是开展实验的基本前提。在接近真空、气流极易受扰动的条件下，该平台实现了高温、高速工况下的流场稳定。

该平台向全国高校和科研院所开放共享，可以开展发动机叶栅气动传热性能实验、小型航空发动机高空模拟实验、飞行器缩比模型性能实验等，为推动航空发动机学科发展、相关技术产业化提供坚实支撑。

新华日报·交汇点记者 徐冠英